上海新能源下乡活动（新能源汽车下乡活动）

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月5日，***院常务会议部署加快建设充电基础设施，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴。经***院同意，国家发展改革委、国家能源局制定了《关于加快推进充电基础设施建设，更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。

近年来，我国新能源汽车消费高速增长。截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

（图片来源网络，侵删）

截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

为此，《实施意见》提出，鼓励新能源车企业下沉销售网络，引导车企及第三方服务企业加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系，定期开展售后服务下乡活动，提供应急救援等服务，缓解购买使用顾虑。

年7月起，工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局等部门连续三年开展新能源汽车下乡活动，引导新能源汽车消费市场下沉。

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截至2022年底，我国新能源汽车保有量约1310万辆，超过全球总量的一半。

据最新消息显示，商务部等三部门定于今年7月至12月开展新能源汽车下乡活动。

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就目前来说，汽车下乡的政策，如果集中在电动车的话，得利最大的恐怕就是五菱和比亚迪了。

最后，农村地区的道路状况较差，且行驶距离相对较短，这也限制了新能源汽车在农村地区的应用。在道路建设方面，***可以加大投入，改善农村地区的交通状况，为新能源汽车的普及提供更好的基础设施。

这一次的政策呢，主要是在六月份逐步进行，鼓励大家去购买150，000以下的汽车，无论是新能源汽车还是燃用汽车，都会有补助补助大概在3000到5000不等。

这个汽车下乡的政策就是以国家补贴的方式让汽车推向农村，符合一定条件的购买者，可以通过更低的价格，低于市场上面正常购买渠道的价格，获得下乡的汽车购买权利。

而且，EC3使用成本百公里仅需5元钱，如果换成油车，相同里程下用车成本翻10倍都是非常正常的。

中国汽车工业协会、工业和信息化部办公厅等三部门联合发布通知，启动新一轮新能源汽车下乡工作。时间为2020年7月至12月，11月分别在青岛、南京、海口、成都、昆明举办。本次下乡行累计销量突破20万辆，同比增长80%。

近日，国家发展改革委联合国家能源局制定的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》正式颁布。这已经不是国家第一次从政策上鼓励新能源汽车下乡。

值得注意的是，当前新能源汽车下乡还面临着一些制约因素，充电基础设施不足是“拦路虎”之一。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，全国充电基础设施累计数量为602万台，同比增加99%。

不过，从市场培育、购置成本、使用成本、便利性等方面综合来看，新能源汽车下乡仍存有不少“拦路虎”。从新能源汽车销量分布来看，目前主要集中于北上广深等特大城市和大型城市。

受惠下乡新能源车大部分属于10万元以下的微型、小型纯电动车，而吉利并无该类型产品。虽有产品和市场布局迟缓之过，但深究之下不难发现，品牌布局混乱、核心技术缺失，才是吉利折戟新能源汽车市场的根源所在。

长城汽车举报比亚迪一个油箱引发了国内两家车企巨头的互怼。

除此之外，频繁的降价也是特斯拉被其他车企“围攻”原因之一，特斯拉的降价势必会挤压国内车企的生存空间，而特斯拉的降价来自于牺牲品控质量，这样还能继续抢占市场，车企们“围攻”它才是正常现象。

在那之后，李斌就被扣上了“中国马斯克”的头衔，成为国内汽车圈自带热搜的男人，和马斯克相比有过之而无不及。

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