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2023年,新能源车企不要太自信
1、年，比亚迪、特斯拉、大众将会是新能源汽车市场的主角，造车新势力的首要任务不是与老牌车企竞争，而是尽快实现盈利，止住亏损。 对于绝大多数造车新势力而言，情况不容乐观，长期亏损势必会导致投资者失去信心。
2、只不过，有一家车企要比比亚迪更早战胜吉利和长安，那就是长城汽车。
3、月新能源车国内零售渗透率高达33%。市场高速发展的同时，“扶上马走一程”的国补政策也将在12月底正式退出。2023年，新能源汽车将进入一个全新的发展阶段，竞争的游戏规则也将发生新的变化。
4、对比下面两张表格，也就是2021年7月份和2023年7月份的新能源厂商零售销量排行榜，不难发现除了比亚迪借助新能源的赛道一飞冲天外，吉利、长安和长城这三家头部自主车企已经悄悄挤进了榜单的前列，并且同比增长率表现强势。
5、车企对于新能源车的产品布局和市场***的配置，将成为它们商业回报的决定性因素。 文/《汽车人》黄耀鹏 无论***取什么统计口径、使用什么措辞，2023年“开门黑”已是确凿无疑了。
欧洲本土电池厂Northvolt开始出货
欧洲本土电池厂Northvolt开始出货，该电池是第一款完全由欧洲本土电池公司自主设计、开发和组装的电池，标志着欧洲电池工业进入崭新的历史篇章，欧洲本土电池厂Northvolt开始出货。
不得不承认的是，即使拥有世界上最强大的汽车品牌，但是在新能源特别是动力电池上，欧洲已经落后，但近来一家名为Northvolt的企业开始逐渐浮出水面，大有一股成为欧洲“宁德时代”的势头。
易车讯 日前，Northvolt在位于瑞典的工厂开始试运行，首块锂电池产品下线。据悉，该工厂的试运行标志着其成为第一家在欧洲设计、制造的电池公司。信息显示，首块锂电池已于12月28日下线。
据外媒报道，宝马日前正式宣布了与Northvolt的锂离子电池长期供应合同，价值约20亿欧元（约159亿元人民币），后者成为宝马的第三家动力电池供应商。
在2019-2022年中，中国电池在欧洲的装机占比持续提升，分别为18%、18%、26%、34%。当下，欧洲本土的电池企业Northvolt依然处在一个起步阶段。
Sefcovic在欧洲电池线上会议上表示：“我相信，到2025年时欧盟将能生产足够的电池，满足欧洲汽车工业的需求，甚至还有能力出口。
***:中国可能将新能源车补贴延长至今年以后
1、新能源车补贴延长至2023的解释为：5月19日，据路透社报道，中国有关部门正在就新能源汽车补贴政策延长一事进行商谈，或将新能源补贴延长到2023年，包括补贴金额以及哪些车辆有资格获得补贴，不过具体条款还尚未确定。
2、从2022年12月31日起，国家对购买新能源汽车的不再发放补贴政策，但对于今年年底到期的免征新能源汽车购置税政策，将再次延期实施至2023年底也就是说，虽然车主不能再申请新能源汽车补贴，但是还可以继续享受免征汽车购置税政。
3、***补充数据，2022年全球新能源汽车总销量大约为1000万辆，创造了历史新高。 一切辉煌都在过去，2023年到来，汽车行业也出现了许多情况，比如中国新能源汽车补贴退坡，份额上涨也意味着更容易受到经济危机冲击。
4、年新能源车补贴会取消。按四部委发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新能源汽车推广应用财政补贴政策将在年底终止，2023年起上牌的新能源汽车将不再享受补贴。
5、年3月31日，为促进汽车消费，相关政策决定将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年至2022年底。按照规划，新能源汽车补贴将于2023年正式取消。根据工信部释放的信号，延续新能源汽车购置税免征政策已基本明确。
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