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新能源补贴返场?商务部鼓励各地出台新能源汽车促进消费措施
在中国车市，新能源这个细分市场应该算是最为依赖政策支持和补贴的细分市场了。在政策和补贴的大力扶持下，中国新能源汽车曾经获得了非常迅速的发展，各大车企也纷纷布局新能源市场。
促进跨区域自由流通，破除新能源汽车市场地方保护，各地区不得设定本地新能源汽车车型备案目录，不得对新能源汽车产品销售及消费补贴设定不合理车辆参数指标。
与此同时，多省市提出针对新能源车发展进行多方位支持，主要方式除了鼓励出台新能源消费补贴、发放消费券外，还包括鼓励开展新能源下乡活动、给予新能源车在限行、牌照指标、停车费限免等支持政策。
在3月3日，广州就发布新政指出，2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。显然，对于新能源汽车的补贴，广州可以说是迈出了实质性的一步。
促进新能源车消费、放宽限购指标……车市要“松绑”了?
同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。
市场观点普遍认为， 汽车 消费下行被认为是放宽限购的主要原因，放宽限购政策的实施将释放一定的刚性消费需求。
中国汽车流通协会会长助理王都发文，倡导“破除限购，为汽车消费松绑”。此外他还提到，“取消汽车限购这种行政性措施，已经成为了包括***、行业、消费者在内的全社会的共识。
商务部将鼓励各地结合本地实际情况，出台促进新能源汽车消费、开展汽车以旧换新等措施，进一步稳定和扩大汽车消费。”业内人士认为，鼓励汽车消费正在由点及面的普及。
各地政策陆续松绑，放宽限购成趋势 3月20日，广州原则通过《广州市促进汽车生产消费若干措施》，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施。
年8月，***院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，再次明确要释放汽车消费潜力，提出“实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。
商务部发力促进汽车消费,皮卡迎来春天?
“促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力。”3月28日，***院联防联控机制在北京召开新闻发布会，商务部消费促进司负责人王斌表示。
日前，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，提出积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费，其中“取消皮卡进城限制”赫然在列。
在商务部多次提出“推动取消皮卡进城限制”的政策鼓励下，越来越多的地区对皮卡的限制正在逐渐放宽。
月20日，商务部、发改委、卫健委联合发文表示，要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制。
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