新车碰撞测试视频（汽车碰撞测试结果）

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款帕萨特在经历了中保研突如其来的25%偏置碰撞洗礼之后沦为众矢之的，让帕萨特在接下来的大半年销量严重受创，漫哥当时使出浑身本领也没能洗白（狗头），留下了一个不小的遗憾。

在中保研的测试中，不少日系车都获得了不错的成绩，但阿特兹是个例外，在此次碰撞测试中，阿特兹的表现令人大跌眼镜。

（图片来源网络，侵删）

在车外行人安全指数方面，5款车型均获得了优秀（G）评价。在车辆***安全方面，4款车型均获得优秀（G）评价。其中，曾经在中保研“折戟”的帕萨特再度挑战正面25%偏置碰撞，成绩竟然从当年的“P”直接变为了“G”。

今年2月，有消息称2020新款帕萨特车型在车身结构方面做出了优化，安全性能大幅提升。

今年8月，中保研收到上汽大众的自愿重新测试申请需求，帕萨特也是此次碰撞测试中唯一一款自主申请测试的车型。

（图片来源网络，侵删）

肯定会的，安全你都不考虑，你买车看外形吗？这不是脑子有问题？如下细说：帕萨特二度中保研碰撞测试，成绩优秀。中保研对帕萨特二度碰撞测试，成绩是相当不错的。

这是从优秀到卓越的进化，更不代表过去的产品就不合格。因此，通过这样的角度来看，帕萨特碰撞***便清晰且明确不少：全优的成绩证明了帕萨特在满足国标、大众集团及第三方测试评价规程的安全体系的基础上，确实又前进了一步。

在碰撞测试的成绩里可以看到，帕萨特这款车保护行人和主动安全方面的成绩都非常优秀。但是这款车在保护成员安全方面的成绩，有些不太理想。碰撞结果在国内市场很多人都说凯美瑞，雅阁，天籁是非常脆的三款车。

（图片来源网络，侵删）

1、首先说一下宝马3系在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全***评价为（G）优秀。

2、毫不忌讳地说，全新BMW 3系Li很好地传承了宝马家族一贯优良传统与运动基因，但其也同样继承了豪华品牌一贯的“不菲”身价，这一点就在“耐撞性与维修经济性安全指数”的测试中被无限大，其取得了较差（P）评级。

3、在车内乘员安全指数方面，宝马3系获得G优秀，车内乘员安全指数包括正面25%偏置碰撞，侧面碰撞，车顶强度和座椅/头枕的静态、动态评价四个方面，在这四项评分中宝马3系全部获得G优秀。

4、德日系的安全性差不多的。天下乌鸦一般黑，大众也没有防撞梁，波罗、新桑、新捷达、宝来……，还有别克系列，从凯越到君威。还有几个雪佛兰品牌，都没有的。主要还是中国的安全政策法规不健全，让车企钻了空子。

5、这一项目测试的就是车辆碰撞之后维修成本是多少，所以在“维修经济性”指数这一环节，不少车型得分都非常低，尤其是以“安全”著称的沃尔沃，该项指数也同样只获得较差（P）评价。

6、宝马325Li 新一代宝马325Li的安全性较上一代国产3系有了明显提升，相比起竞品2018款的奔驰C200，也有着明显的优势。

1、在25%偏置碰撞的环节中，上汽大众的销售主力车型帕萨特A柱严重弯折，驾驶舱严重溃缩，甚至防火墙严重入侵也导致安全气囊位移未保护到驾驶者，在获得P（较差）评价的同时也创下了中保研（C-IASI）25%偏置碰撞最差车型的成绩。

2、帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，车体/驾驶舱严重变形，A柱明显出现断裂，安全气囊无法承接驾驶人头部。因此包括乘员舱上部侵入量、***人头部和颈部伤害、腿部***人伤害都取得了差（P）的成绩。

3、这样的碰撞表现发生在一向标榜车辆安全性高的大众品牌车型上，的确是对大众安全性的极大“讽刺”。一时间，有关帕萨特碰撞成绩差的报道铺天盖地，帕萨特也成为了舆论焦点。

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