新能源走势分化（新能源大趋势）

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市场环境变化：全球范围内宏观经济环境复杂多变，疫情等重大***对市场产生了不可忽视的冲击，对行业、企业产生了直接或间接的影响。政策变动：政策的转变往往对于行业企业的发展和股价的走势产生深远的影响。

新能源基金出现大跌完全是因为在之前的上涨幅度太高，这只是市场调整的结果而已拓展资料从会计角度透析，基金是一个狭义的概念，意指具有特定目的和用途的资金。我们提到的基金主要是指证券投资基金。

新能源汽车补贴退坡30%、估值较高成为主要原因。

如果说你想要购买新能源汽车方面的基金，那么我认为你完全可以大胆的去购买，不需要担心会长期下跌。大跌的原因无论是多么好的板块，它在长到了一个很高的高度之后，就会有资金获利了结。

长安新能源在5月销量为24346辆，同比增长高达103%，分具体车型来看，旗下的深蓝品牌超过7000辆，而高端品牌阿维塔汽车也有超过2000辆。

月15日，中国汽车工业协会发布数据称，5月国内新能源汽车产销量分别为73万辆、77万辆，同比增长53％、60.2％，环比保持增长，5月录得年内最高的新能源汽车月销量。

月终端销量仍然过8万辆，遥遥领先。不得不说的是，长安Lumin和熊猫mini对其“霸主”地位虎视眈眈，其中长安Lumin环比增长超10%，熊猫mini环比增长21%。

比亚迪 2023年5月，比亚迪共售出新车240220辆，其中乘用车销售239092辆，同比增长104%。今年1~5月，比亚迪累计销量已突破100万辆。埃安广汽埃安5月销量45003辆，再创新高，同比增长114%，环比增长7%。

从5月销售车型的燃料类型来看，重庆市场燃油车销量占比为603%，新能源汽车销量占比为368%。其中，新能源汽车5月销量同比增长58%，纯电车型占比达655%。

年11月第四周新能源汽车上险率为22%。根据查询相关公开信息显示，2022年11月第四周新能源汽车销售数量为76万辆，上保险数量为23792万辆，上险率为22%。

-15。2022年国内新能源车周度上险数是9-15。从周度数据来看，截止11月13日，累计销量420万台，如果按照后面大约7个周、每周12-14万台估算，2022年新能源车终端上险数据大致为504-518万台。

最新数据显示，新能源乘用车零售销量达到38万辆，同比增长123%，环比增长18%。11月新能源车零售渗透率为8%，1-11月渗透率为19%。乘联会判断，2022年新能源乘用车渗透率可突破20%。

具体排名来看，广东省新能源汽车上险量为769万辆，稳居全国第一，紧随其后的是浙江和江苏，两省也都是华东富庶之地。依次往后是山东、河南、四川，这三个省GDP排名也是常年保持这个队形。

同样也预示着新能源汽车在未来汽车市场的地位。

1、其中新能源轻卡市场中，1-4月总销量为5516辆，4月总计销量为2272辆，环比增长27%，同比增长127%，7款车型销量破百，远程星智H继续稳坐销量榜首位置。值得注意的是销量集中在头部车企，销量数据差距较大，分化严重。

2、年，远程新能源商用车整体销量排名行业第一；2023年1-2月，远程新能源商用车同比增长267%，累计市占率28%排名第一；远程新能源物流车同比增长390%，累计市占率高达28%排名第一，新能源轻卡累计市占率达47%。

3、年第一季度，我国新能源物流车累计销量近65万辆，同比增长28%。在一季度中，新车方面，从微面到轻卡均有新车上市，其中最值得关注是轻卡车型，正向开发、纯电，混合动力以及甲醇增程，多技术路线并行。

4、鉴于这一系列痛点，混合动力技术成为当下新能源汽车的突破口。3月9日，江淮1卡混动1号·骏铃聚宝盆隆重上市，这款绿牌轻卡既可以享受城市路权，又可以实现1000公里的超长续航里程。

5、年4月新能源专用车销售4129辆，同比暴增87倍，环比增长98%。前4月，新能源专用车累计销售***78辆，累计同比下降近16%。

6、奇瑞集团在新能源汽车领域销量呈增长之势，其新能源11月销量为7623辆，同比增长65%。集团当月销量合计为101900辆，同比增长34%；其中出口为13446辆，同比增长73%。

场引起跟风潮，新能源市场顺利突破销量瓶颈，标志着新能源市场增长脱离了“政策驱动”而进入了“需求驱动”。但时至今日，眼看新能源市场始终向着两极分化的方向发展。

有一说一，自2020年年中开始，借助“人民的代步车”五菱宏光MINIEV上市后迅速在市场引起跟风潮，新能源市场顺利突破销量瓶颈，标志着新能源市场增长脱离了“政策驱动”而进入了“需求驱动”。

当然，最亮眼的还得是零售销量排名前三位的比亚迪、埃安、特斯拉。如果按品牌首字来看的话，他们的排名正好是“BAT”。这三个品牌，均非一般的传统车企，也非简单意义上的新势力。

今年4月，埃安国内终端销量首次超过特斯拉，新能源汽车销量前三强暂时形成比亚迪（BYD）、埃安(AION)、特斯拉(TESLA)三足鼎立的BAT新格局。这一新格局，把之前造车新势力“蔚小理”等远远抛在后边。

新能源混战至今，如果也来一场“青梅煮酒论英雄”，那将是“惟比亚迪与埃安”，如果加上特斯拉，新组成的“BAT”，大有三分天下之势。