1991本田nsx二手车（本田nsx na1二手）

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年9月13日，本田的精神——NSX发售，转眼间30年过去了，世界汽车市场发生翻天覆地的变化，而喜欢本田的人，依旧喜欢当年的NSX。

本田对“NSX”这三个字母的含义解释是New Sports Experience(新的运动体验)。也正因为30年前定调的这一理念，才有了当时石破天惊的第一代NSX。

当本田真正决定开发第二代NSX时，开发团队中也曾出现过不和谐的声音。早年，Ted在一家美国汽车厂商工作时有机会试驾了NSX，从此动了想要进入本田的心思。1991年，Ted辞掉工作进入本田，正好赶上初代NSX的开发进程。

本田对字母“NSX”含义的诠释是全新的运动体验。正因为这个在30年前确立的概念，才造就了第一代NSX。1990年，凭借80年代F1五连冠的势头，本田首次量产了制造F1赛车的理念和技术，带来了本田精神的代表作——NSX超跑。

本田创始人本田宗一郎希望打造一款比法拉利更好、更实惠的超级跑车，经历了艰难和惊险的努力，他实现了自己的目标。第一代讴歌NSX于1990年推出。这款超级跑车最初命名为本田NSX，在美国市场上被称为讴歌NSX。

本田有一辆车排气筒在中间的是本田NSX。本田NSX是日本汽车制造商本田于1990年至2005制造的一款跑车，拥有全铝车身，中置后驱布局，使用具有本田VVT和VTEC技术的V6发动机。

君阁这款车完美地诠释了“四不像”的定义，长得既不像两厢车和三厢车，又不像suv或MPV。

这款车子不属于suv，属于跨界车型。是一个四不像类型的车子。所以当年销量一直不好，也和它的外形有很大关系。不过车的本身没毛病，挺好开的。就是样子不太讨喜。

凌派：CRIDER 凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，是广汽本田专门为80后消费者全方位需求打造的主流中级轿车，是一款80后的梦想中级车。自2013年6月份上市以来，仅仅一年半销量已突破30万大关。

思域，是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，非常受年轻消费者的喜爱。作为一款家用车，思域拥有很不错的空间表现，内饰和配置的档次感比较高，动力的表现很好油耗还很低。

杰德是东风本田旗下最具个性的一款产品。在时尚的外表之下，它还有着不输旅行车的大两厢车身份，可以说是兼备颜值及实用。与此同时，杰德另一个亮点便是极为科幻的时尚内饰设计。

1、本田对字母“NSX”含义的诠释是全新的运动体验。正因为这个在30年前确立的概念，才造就了第一代NSX。1990年，凭借80年代F1五连冠的势头，本田首次量产了制造F1赛车的理念和技术，带来了本田精神的代表作——NSX超跑。

2、没人买的原因是价格有点高。讴歌NSX，原名本田NS-X，是世界上第一款运用F1理念制造汽车的跑车。***想敌是法拉利348。原型车原本打算***用类似S2000的底盘结构和发动机，并打算***用前置0LK20A发动机。

3、东瀛法拉利—本田 NSX 首先打头阵的是有着东瀛法拉利之称的：本田NSX (NA1)。

4、本田对赛事的热衷使得NSX成为日本Super GT系列赛中的常客，NSX和Supra当年在GT500组别中的缠斗也为车迷们所津津乐道，NSX在勒芒24小时耐力赛中也曾崭露头角。在5辆***版NSX-R GT交付客户之后，2005年10月，本田宣布NSX正式停产。

5、本田创始人本田宗一郎希望打造一款比法拉利更好、更实惠的超级跑车，经历了艰难和惊险的努力，他实现了自己的目标。第一代讴歌NSX于1990年推出。这款超级跑车最初命名为本田NSX，在美国市场上被称为讴歌NSX。

目前日本二手车市场上流通的RX-7还有140辆，价格也不太高，虽然平均价格从一年前的247万日元（约17万人民币）涨到了现在的平均292万日元（约16万人民币），但是对于狂热的粉丝来说，这样的价格也并不算太贵了。

有趣的是，被称为是“理财产品”的EVO IX，在二手车市场的价格相当的惊人。一辆EVO IX素车的价格分分钟能去到50万以上，这可是一台将近15年的车啊！哎…真是情怀无价。

中型车TOP5 同理，雷克萨斯IS顺利登顶，除了车型品质出色以外，也包括了一定的溢价因素。而凯美瑞、雅阁这两款车型则是国民家轿的不二之选，两车自进入中国市场以来，得到了消费者的一致肯定，如今也算是无人不知无人不晓。

根据我的一个二手车商朋友介绍，如今两年车龄且车况好的陆巡可以卖到比新车贵5-10万的价格，以最低配70万出头的售价来算，开两年还能卖接近80万左右。