川藏线修车（川藏线修车方便吗）

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在城镇附近会很方便的，附近没有城镇的话还是自己修吧，如何是大修。。那么就需要调拖车了。

自驾游去西蔵一路上县城修车方便，这个要看你走那条线了，由青藏线、川藏线、滇藏线。川藏线最难走，青藏线、滇藏线好一些。感觉滇藏线最近，路况也好。进藏前。

（图片来源网络，侵删）

川藏线上面的路虽然好了很多，但是因为各种自然灾害，天气恶劣等原因，虽然年年修补公路，可是还是使得川藏线上面的路面不好走，车辆不宜行驶，这是差不多每位朋友到川藏线上的感受。

这些人的目的其实可能就是希望找个冤大头帮他们免费修车。其次，在川藏线上，拖车费是非常贵的。在普通城市里面，拖一次车都要花很多钱，更别说在位置偏远的川藏线上，前不着村后不着店，只能够花高价钱请一个拖车。

川藏线绝对考验司机驾驶技术，没有十万行车里程的人最好不要在川藏线开车。我们一路上看到4辆车翻下路沿。不要1辆车独自进藏。最好邀约两车以上进藏，路上出什么状况才有照应。备好修车拖车工具。

（图片来源网络，侵删）

可以发现318川藏线上有很多豪车被遗弃，没有人管理，主要是因为这些豪车并不是没有人要，而是车辆会出现一些故障，无法找到修理厂，只能够暂时把这些车停在路边，如果车主有时间就会将车运回去。

综上所述，没有人拖走川藏线上遗弃的汽车的原因就是：既麻烦回报又不高，可能赔钱，甚至会被敲诈。这样投入大风险大回报小的事情，很少有人干吧。

川藏线上经常发生车辆碰撞事故，大多是由于驾驶员在拐弯时没有提前减速，与对向来车撞个正着，再加上川藏线上的急转弯较多，也大大增加了事故发生率。

（图片来源网络，侵删）

路边为什么会有这么多废弃的汽车？川藏线地势险要，海拔较高。车辆在高原上行驶和在平原上行驶状况是不一样的，在高原上汽车也会发生“高原反应”，水温一升高，车辆很容易抛锚。

复杂的路况对驾驶员的技术要求非常高。所以，如果你走川藏线，你会发现有很多废弃的车辆，甚至很多豪车，很多废弃的车辆停在路边，有的撞上山谷或河流。但是这个地方一旦出事，人烟稀少，更不用说吊车等救援设备了。

豪车被遗弃在路边上，总会心疼，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，辛辛苦苦挣钱买辆车，自驾游到川藏线上面，因为没有做好准备，无奈丢弃，总是不甘愿的。

川藏线地势险要，海拔较高。车辆在高原上行驶和在平原上行驶状况是不一样的，在高原上汽车也会发生“高原反应”，水温一升高，车辆很容易抛锚。大部分国人会开车，但是不会维修汽车，车辆抛锚后只能等待救援。

总之，如今随着川藏线的不断完善，对车子其实没有多少要求，当然条件允许可以选择动力、底盘、性能等更好的车肯定就更锦上添花了，但其实最重要的还是要看开车人的技术，所谓的没有到不了***的车，只有到不了***的人。

因为车是车主买的，虽然他们车留在川藏线上，但车依然是他们的，只要他们不允许，谁也不能私自占有，不然不仅要面临索赔，还可能要受到相关处罚。所以，有人吃过亏之后，基本没有人敢捡川藏线的车了。

也有人会说，既然川藏线上有很多废弃的车，当地人为何不干脆直接拖走，毕竟豪车修好还能卖不少钱。

第一，手续不齐全。川藏线上有大量无人问津的豪车，车主把这些车捡回去配一把钥匙就可以正常开，由于车主没有相关的行车证，交警查车的时候很容易就会识破。

一般中途都是大山，前没村后没店的，还那么冷，谁去修车赚那几个钱啊，也没电，你想修就可以去，能坚持半月算你毅力很大了。

国道318川藏线起点和终点国道318川藏线起点是四川成都，终点是******。全长2200公里，是一条集青藏高原自然景观和藏区人文景观于一身的“景观大道”。

国道川藏线起点为上海，终点为***友谊桥。318川藏线通常是指318国道中成都至***这段2142千米的路段。于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山。

中国机动车都是有户口的，通过车牌号，大架子号都能够找到车主。虽说由于肇事或故障停在318国道的某一个地方，但车的所有权也是属于车主。您作为非警方非执法部门私自拖拽事故车辆也属于违法行为。

进入巴东县境内野三关镇，东西向318国道和南北向巴鹤省道在这里会合，三岔路口巍然耸立着川汉公路纪念碑。川汉公路就是如今318国道的前身，纪念碑是为纪念新中国成立初修建这条公路时牺牲的军民而树立的。

轮胎问题：国道318川藏线有部分路段是石碴路，这就很考验轮胎。轿车的轮胎是跑柏油路，比较薄，承受不了石碴路的巨大损害力，加上国道318上补胎的维修点较少。

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