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本文目录一览：
- 1、火车往返是不是没有同一车次的?
- 2、哪些车次是crh2e纵向卧铺?有几辆?
- 3、火车票车次为D开头,软卧代二等座是什么意思?
- 4、变压器输出端有四根线且全部都是导通的怎么回事?
- 5、D311动车二等座是卧铺吗?
- 6、中国全新卧铺动车组双层纵向设置?
火车往返是不是没有同一车次的?
1、火车的车次是以发出的城市决定的，北京发出的车次都是单数，返程的车次自然就是双数了。例如：北京—杭州的宁车次是单数，杭州—北京的车次就是双数。杭州—宁波的车次是单数，宁波—杭州的车次就是双数了。
2、有些是同一趟的！ 根据列车运行区间的上下行发生变化车次也会随之发生变化。通常情况下，上行（双数车次），下行（单数车次）。 例如广州-武昌段为上行，所以车次为双数，反过来是单数。
3、凡单程行驶时间超过24小时，且次日发车的列车与前日发车的列车行驶方向大致相同，就会有同一车次的两辆车，行驶在不同的地域。
4、同一车次是不可能的。如：深圳到上海南是T212次列车，返回时，就是T211次列车。方向不同车次不同。返程可以选择其他车次，如：深圳到上海南是T212次列车，返回时，你可以不乘坐T211次列车，你可选择T101次列车。
哪些车次是crh2e纵向卧铺?有几辆?
1、列车速度级别属C型（标称时速300公里），最高营运时速为350公里，会用于新建的高速客运专线上。
2、新车型***用与运行方向平行的纵向布局模式。车厢内部***用上下铺设计，卧铺不再集中在车厢的一侧，车厢中间为过道，铺位分布于车厢两侧。上下铺均有观景车窗，但列车内部仍为单层设计。
3、您好，请问D940昆明到北京的动卧是纵向卧铺对吗？现在买票只显示动卧 是的，昆明到北京D940次是和谐号新CRH2E（纵向卧铺），16节长编组，只有卧铺席位（普通的动卧有二等座车厢），餐车在8号车厢。
4、活动轨枕是垂直排列的双层轨枕。动车有卧铺，短途动车不一定有。可能只有座位可以选择，长途列车会有卧铺。 简而言之，动卧就是火车的卧铺，分为软卧和硬卧，但一般在速度较慢的火车上都有。
火车票车次为D开头,软卧代二等座是什么意思?
火车票软卧代二等座是指使用软卧车厢，在软卧的下铺坐三个座位，去掉被子，枕头等寝具，买了此票的人是坐在下铺的，而上铺是可以用来放行李的。火车票软卧代二等座的票价是可以普通的软座或者二等座的价格是相当的。
软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。动车卧铺都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。上铺是不允许躺人的，下铺2个床，每张床坐3个人。
卧代二等座是指将动车组软卧车厢下铺当成二等座位。卧代二等座是铁路部门为了解决动车组软卧车厢下铺空置问题而推出的一种创新服务。
卧代二等座是指将动车组软卧车厢下铺当成二等座座位。
软卧代二等座的意思是，软卧代替二等座。卧铺的上铺不允许躺人，随后拿来放行李箱。下铺2个床，每一张床坐3个人。所以简单的来说，其实就是把二等座位子换成坐卧铺的床上。
动车卧代二等座是指将车厢可以睡觉的卧铺代替为只能坐的二等座，将原本卧铺的上铺做为行李架，不提供给乘客休息，只能用来放行李。动车卧铺一般都是包间的，一个包间4张床，2个上铺2个下铺。
变压器输出端有四根线且全部都是导通的怎么回事?
1、外部干扰：是由于放置显示器的附近有强烈的电磁干扰，如电火花和高频电磁等。如果干扰强度非常大，则会导致显示器整个画面产生白色的水平条纹；如果干扰强度不大，则表现为显示器的某个边角出现严重变化的情况。
2、在经变压器转换后，为适应220伏及380伏三相四线用电需要，在变压器后才有零线的，而在用电端为确保用电安全，有时会***用重复接地，也就是地线。所以在用电末端有时更会出现五根线的情况。
3、输入脚不通只有一种可能，那就是断路，不然绝对不可能不通的，数字万用表灯会亮说明有电流通过，反过来，要想灯亮电路必需形成回路，你那变压器输入端已经断路。
4、变压器输出的零线和火线通电是正常的。在交流电路中，电流会来回流动，因此需要两根导线来传输电能，一根是零线，另一根是火线。变压器输出的电压也是交流电，因此需要连接零线和火线才能正常工作。
D311动车二等座是卧铺吗?
CRH1E，CRH2E，CRH5E是动车车次是有卧铺。卧铺动车组可以分为日间卧铺动车组和夜间卧铺动车组，目前大部分都运营在京沪和沿海线上。CRH1E：包括餐车，高级软卧车，软卧车，二等座车，新版1E取消了高级软卧。
二等卧就是以前的硬卧，一等卧是软卧。硬卧是开放式的，一个号有三层，上铺中铺和下铺。软卧是有小隔间的，每个隔间有两个号，每个号分上下铺，比硬卧环境好一些。
大多数动车是没有卧铺的，个别长途车次有卧铺 大多数动车没有卧铺，只有商务座、一等和二等座。主要是因为1）动车的速度比较快，没有必要设置卧铺 2）动车的运行时间绝大部分在白天，没有必要设置卧铺。
全程二等座票价429元，软卧650元。车辆由北京铁路局北京动车段CRH2E型卧铺动车组担当，乘务由北京铁路局北京客运段担当。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。
普通乘客最关心的是卧铺车票的价格。具体票价实际上取决于乘客乘坐的卧铺列车，一般从几百元到几千元不等。例如从北京南站到上海塔海站的D311次列车的软卧票价是696元。
中国全新卧铺动车组双层纵向设置?
1、按照该网友的说法，和以往卧铺列车横向设置卧铺席位不同，该车全部为纵向卧铺，每个席位都像一个小“包厢”，卧铺内设有充电插座和阅读灯。
2、车厢中间有一条中央通道，两侧有双人铺位。铺位纵向布置，即平行于列车运行方向。每个泊位空是独立的，相当于一个小私人房间，每位乘客都有足够的私人空房间。新型卧铺动车组***用双层车窗，上下铺位乘客均有独立车窗。
3、这一新型卧铺动车组车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位***用纵向布置，即与列车的运行方向平行。每个铺位空间独立，相当于一个小“包间”每位旅客都拥有充足私人空间。
4、新型卧铺动车组***用全新设计，提升了私密性。车厢中间为中央通道，两侧设置双层卧铺，铺位***用纵向布置，即与列车的运行方向平行。这样每个铺位空间独立，相当于一个小“包间”，每位旅客都拥有充足的私人空间。
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