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北汽新能源芯片问题严重吗
突发，25家新能源车企被约谈！近日，工信部发布新能源汽车监督检查结果，发现部分新能源产品存在生产一致性问题，包括北汽、广汽、广汽本田、比亚迪、吉利等25家车企被点名。
其实，2022年北汽蓝谷亏损扩大，主要有两大原因，其一是上游原料价格等零部件成本上涨，挤压利润空间，这一原因是普遍现象，2022年新能源全行业都经历了芯片荒、电池贵，也就非北汽蓝谷出现这一情况。
过去的2022年，对整个汽车市场并不太友好。在芯片短缺、原材料及物流成本上涨、芯片供应短缺等多重不利因素冲击下，让置身其中的汽车人苦不堪言。正因为这样，那些在逆境中稳中求进的品牌更加值得肯定。
特斯拉、比亚迪的下一个战场—芯片,新能源汽车界的瑜亮争锋
特斯拉反应迅速，也是最快入场，从入局到行业领先，特斯拉只用了一年的时间就实现了，近些年 汽车 行业的变革，特斯拉始终走在行业前列。
月9日，进军新能源汽车20年后，比亚迪终于官宣，第500万辆汽车下线。“比亚迪要做一道证明题，比亚迪可以，新能源可以，中国汽车可以。”王传福带着哭腔说出了这句话，没错，在新能源这条路上，比亚迪受到的质疑太多了。
比亚迪VS特斯拉，其实特斯拉成为下一个苹果的可能性是最大的。
当然，除了降价外，特斯拉同时也在产品上谋求突破。据悉，今年内特斯拉将推出全新车型Model Q，该车售价约人民币16万元。这样的低价车，如果在国内上市，势必对新能源市场形成不小的杀伤力，加剧“价格战”持续及下行。
单从产销量上来看，作为新能源汽车巨头，特斯拉在第一季度的全球产销数据无疑是相当亮眼的。教授可以毫不夸张地说，在比拼销量这方面，特斯拉在新能源汽车领域唯一的对手只有比亚迪。
芯片价格为何回落?新能源汽车的车用芯片供需紧张是否得到解决?
1、汽车芯片短缺已经影响了汽车行业两年多时间了，导致汽车芯片短缺的原因有如下： 这一次汽车芯片短缺源于东南亚疫情。
2、这是因为全球范围内能够生产芯片的厂商非常少，芯片的产能问题会直接决定芯片的价格问题。
3、其价格上升属于必然。而伴随我国芯片制造水平提升和产能突破，相对低端的芯片在具体的供需互动过程中供大于求，芯片价格自然会随之进行调整。
4、市场在这个过程中起着一定的调节作用，汽车行业，芯片企业以及各级***会***取相应的合作，缺芯的问题将会逐渐得到解决，汽车行业所受的打击也会慢慢恢复，但这是一个非常缓慢的过程。
5、由于汽车芯片的短缺，制造商开始向代工厂增加订单，但是高速订单需要时间，短时间内无法解决，因此汽车芯片的短缺开始了。在这种流行病开始给汽车芯片造成压力的同时，另一件事发生了，每个人都知道对华为芯片的禁令已经收紧。
新能源汽车芯片对功耗有需求不
功率半导体的技术进化很快，新能源汽车产业已经成为功率器件需求增加最快的用户，2025年更会成为绝对需求量最大的用户。功率半导体属于成熟制程(90nm-300nm之间)，其技术发展和产能并不遵循摩尔定律。
因而当电动车的续航能力、充电速度等不断提升时，对存储芯片的循环寿命、擦写速度以及功耗等亦存在较大的升级需求。未来车载存储市场有望迎来量价齐升的高速增长阶段。
功耗是普遍制约车载芯片算力提升的障碍之一，因为算力提升会导致散热需求提升，高复杂度的散热就会导致功耗升上，而高功耗对于智能纯电动车来说显然不是一个友好的话题。
芯朋微(68850SH)今年6月完成定增问询回复。公司拟募资132亿元，其中近4亿元将用于新能源汽车高压电源及电驱功率芯片研发及产业化项目，预计达产后汽车芯片销量为3000万颗，收入总额30亿元。
智能时代的 汽车 ，芯片渗透率稳健增长。此外，在国家对新能源 汽车 系列支持政策和“双碳”目标驱动下，近几年新能源 汽车 快速发展，更是带动了全球芯片需求量快速增加。
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